En este artículo
Los cárteles cobran hasta 25,000 dólares por cruzar migrantes a través de túneles con infraestructura comparable a la usada para el narcotráfico.
| Indicador | Valor |
|---|---|
| Cruces diarios promedio (julio 2026) | 400 personas |
| Cruces mínimos registrados | 200 personas/día |
| Costo por cruce en túnel | Hasta $25,000 USD |
| Meta de Stephen Miller | Cero migrantes |
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La obsesión de Miller: de 400 cruces diarios a cero
Cuando la Secretaría de Seguridad Nacional anunció este verano que los cruces ilegales habían alcanzado mínimos históricos, el secretario Markwayne Mullin declaró que la frontera estaba “cerrada para los infractores de la ley”. Sin embargo, dentro de la Casa Blanca, esa victoria no satisface al principal estratega migratorio del gobierno.
Stephen Miller, subjefe de Gabinete y arquitecto de las políticas antiinmigrantes de Donald Trump, mantiene comunicación casi diaria con altos funcionarios de seguridad, incluido el embajador estadounidense en México, Ronald Johnson. Según fuentes familiarizadas con las conversaciones, Miller busca constantemente nuevas formas de reducir aún más las cifras.
“Nuestra frontera está CERRADA para los infractores de la ley.”
Los datos de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) muestran un promedio de 400 detenciones diarias en julio de 2026. Es una caída drástica comparada con los miles que cruzaban cada día durante el pico migratorio de 2022. En algunos momentos, las detenciones han bajado hasta 200 por día. Pero para Miller, según las fuentes, cualquier número mayor a cero sigue siendo inaceptable.
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Túneles de lujo: la nueva ruta de los cárteles
El endurecimiento fronterizo ha empujado a los traficantes literalmente bajo tierra. Los cárteles mexicanos están utilizando cada vez más los túneles que antes servían exclusivamente para el narcotráfico, ahora también para transportar personas. Estas estructuras no son simples excavaciones: cuentan con sistemas de iluminación, ventilación y hasta rieles de transporte.
Los polleros han elevado drásticamente sus tarifas. Según reportes de personas familiarizadas con la tendencia, el costo por cruzar a través de estos túneles elaborados puede alcanzar los 25,000 dólares por persona. Además, los cárteles están conectando sus rutas con los sistemas de drenaje de las ciudades fronterizas, creando una red subterránea difícil de vigilar.
“El cumplimiento de la ley en la frontera se ha vuelto más robusto y eso ha incrementado la demanda de métodos alternativos de cruce.”
Aunque no existen estadísticas oficiales sobre el número de migrantes detenidos usando túneles, las autoridades creen que la cifra va en aumento. El incentivo financiero para los cárteles es claro: el tráfico de personas se ha convertido en un negocio tan lucrativo como el de drogas, con la ventaja de que los migrantes pagan por adelantado.
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Presión diplomática: Rubio exige acción a México
Desde su regreso a la Casa Blanca en 2025, Trump ha solicitado repetidamente a la presidenta Claudia Sheinbaum que intensifique las acciones contra la migración irregular. La presión no ha cedido a pesar de la caída en las cifras.
El 26 de agosto, el secretario de Estado Marco Rubio se reunió en Washington con el canciller mexicano Roberto Velasco Álvarez. Según un comunicado del Departamento de Estado, Rubio instó a México a tomar “acción decisiva contra la inmigración ilegal”. El encuentro abordó lo que el canciller describió como “temas prioritarios de la agenda bilateral”.
Miller ha ordenado a los funcionarios estadounidenses intensificar las investigaciones sobre las redes de tráfico de personas. El objetivo es desmantelar las estructuras logísticas que permiten a los cárteles operar estos corredores subterráneos con relativa impunidad.
Drones, muros y alambre: el arsenal en la frontera
La administración Trump ha desplegado un arsenal tecnológico y físico para blindar la frontera. Se han añadido kilómetros adicionales de alambre de púas a las cercas existentes, se ha incrementado la tecnología de vigilancia y se utilizan drones Predator autónomos equipados con sistemas de vigilancia e infrarrojos para monitorear vastas extensiones del desierto.
Retomando la promesa de “construir el muro” de su primera campaña, Trump ha ordenado la construcción de nuevas barreras. El 14 de agosto, maquinaria pesada comenzó trabajos en el Parque Nacional Big Bend, Texas, cerca del Cañón de Santa Elena. La construcción ha generado protestas: el 28 de agosto, manifestantes se reunieron en San Antonio para oponerse a la obra.
A pesar de todo este despliegue, los túneles representan un desafío particular. A diferencia de los cruces terrestres tradicionales, las rutas subterráneas son difíciles de detectar con la tecnología de superficie. Los cárteles han demostrado capacidad para adaptarse rápidamente a cada nueva medida de seguridad.
Qué sigue: investigaciones y nuevo muro en Big Bend
El tráfico por túneles transfronterizos no es nuevo. En 2023, Ken Salazar, entonces embajador de Estados Unidos en México, ya había alertado sobre el uso de estas estructuras. Lo que ha cambiado es la escala: el cierre de rutas superficiales ha convertido los pasadizos subterráneos en la opción preferida para quienes pueden pagar.
Las investigaciones ordenadas por Miller sobre las redes de tráfico continuarán en los próximos meses, con énfasis en identificar los puntos de entrada de los túneles y desmantelar la infraestructura financiera de los cárteles. Mientras tanto, la construcción del muro en Big Bend avanza pese a las protestas, y se esperan nuevas secciones de barrera a lo largo de 2026 y 2027.
Para México, el dilema persiste: la presión estadounidense no cederá mientras Miller mantenga su meta de cero cruces. La próxima reunión bilateral entre funcionarios de ambos países está prevista para las próximas semanas, donde se espera que el tema de los túneles y el combate conjunto a las redes de tráfico ocupe un lugar central en la agenda.
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