El primer ministro Péter Magyar ordenó revisar todos los subsidios, exenciones fiscales y permisos otorgados a la automotriz durante el gobierno de Viktor Orbán.
El gobierno de Hungría anunció este 21 de julio de 2026 una investigación formal sobre las inversiones realizadas por la automotriz china BYD en territorio húngaro, tras la polémica renuncia del exministro de Asuntos Exteriores Péter Szijjártó al Parlamento para asumir un cargo ejecutivo en la misma empresa que él ayudó a beneficiar con cientos de miles de millones de forintos en subsidios públicos.
La decisión fue comunicada por el primer ministro Péter Magyar durante una sesión parlamentaria, donde señaló que Szijjártó —quien fue un estrecho colaborador del expresidente Viktor Orbán— facilitó a BYD “dinero público, apoyo diplomático e infraestructura estatal” mientras ocupaba su cargo gubernamental.
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Alcance de la investigación
La indagatoria ordenada por Magyar abarcará la totalidad de decisiones, negociaciones y compromisos estatales realizados por Szijjártó que estuvieron relacionados con la inversión de BYD en Hungría. El alcance incluye:
- Todos los subsidios otorgados a la automotriz china
- Exenciones fiscales y beneficios tributarios
- Permisos de construcción y operación
- Excepciones ambientales concedidas
- Inversiones públicas en infraestructura para la empresa
Investigaremos quién tomó estas decisiones, quién las preparó, qué advertencias profesionales fueron ignoradas y cuánta carga dejaron sobre los contribuyentes húngaros, los trabajadores, las comunidades locales y el medio ambiente.
Péter Magyar, primer ministro de Hungría
Magyar precisó que la revisión se extenderá a todas las grandes empresas multinacionales que recibieron beneficios similares durante el gobierno de Orbán, lo que podría abrir un capítulo de escrutinio sin precedentes sobre la política de atracción de inversiones extranjeras del régimen anterior.
Las inversiones de BYD en Hungría
Szijjártó desempeñó un papel central en la llegada del fabricante chino de vehículos eléctricos al país centroeuropeo. En 2023, siendo aún ministro, anunció que BYD abriría su primera fábrica europea en territorio húngaro, una decisión estratégica que permitiría a la compañía evadir los aranceles de importación que la Unión Europea impuso a los vehículos eléctricos chinos para proteger a los fabricantes del continente.
Dos años después, en 2025, el entonces canciller húngaro reveló que BYD también instalaría su sede europea y un centro de investigación y desarrollo en Budapest, proyectos que recibirían 20 mil millones de forintos (aproximadamente 63.7 millones de dólares) en asistencia gubernamental.
Dato clave: BYD es actualmente el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, superando a Tesla en ventas globales durante 2025.
Estas inversiones formaban parte de la estrategia del gobierno de Orbán para convertir a Hungría en un hub global de manufactura de baterías de litio, atrayendo principalmente a fabricantes chinos que abrieron múltiples plantas a lo largo del país.
Críticas ambientales y económicas
La llegada masiva de empresas chinas de baterías y vehículos eléctricos no estuvo exenta de controversia. Residentes locales, organizaciones ambientalistas y políticos de oposición realizaron protestas por los temores de que la nueva industria agravara los problemas medioambientales existentes.
Entre las principales preocupaciones destacan:
- El impacto sobre los recursos hídricos del país, considerados preciados y limitados
- La contaminación industrial derivada de la producción de baterías
- Una mayor dependencia económica de China
- La falta de transparencia en los acuerdos negociados
Críticos señalan que Szijjártó priorizó la atracción de inversiones sin considerar adecuadamente las advertencias de expertos ambientales y económicos, algo que ahora será objeto de escrutinio en la investigación oficial.
Los vínculos de Szijjártó con Rusia
El caso de BYD no es el único frente que enfrenta el exministro. Durante su gestión, Szijjártó mantuvo estrechas relaciones con Rusia a pesar de la invasión a gran escala de Ucrania iniciada el 24 de febrero de 2022. A diferencia de prácticamente todos sus homólogos de la Unión Europea, el entonces canciller viajó frecuentemente a Moscú para negociar acuerdos de compra de petróleo y gas ruso.
Szijjártó se refería públicamente al canciller ruso Sergey Lavrov como su “amigo”, una postura que generó tensiones con sus socios europeos. Durante la campaña electoral húngara de 2026, un reportaje reveló que el ministro realizaba llamadas telefónicas regulares a Lavrov durante reuniones de alto nivel de la UE, proporcionando “reportes en vivo sobre lo que se discutía”.
El exfuncionario rechazó el reporte, aunque reconoció que consultaba con Lavrov antes y después de las reuniones de cancilleres europeos sobre la agenda y las decisiones tomadas. La semana pasada, Magyar indicó que —“hasta donde sé”— también se había iniciado una investigación sobre las conexiones de Szijjártó con el gobierno ruso.
La defensa del exministro
Ni Szijjártó ni BYD han respondido públicamente a las acusaciones de conflicto de interés. El exministro presentó su nuevo empleo como una oportunidad “prestigiosa” para trabajar en una de las “mayores historias de éxito” de la industria automotriz global.
Su renuncia al Parlamento, anunciada apenas la semana pasada, ocurrió de manera abrupta y sin ofrecer explicaciones detalladas sobre las negociaciones previas con la empresa china. Este silencio ha intensificado las críticas de quienes ven en el movimiento una evidencia clara de que el funcionario habría estado preparando su salida mientras aún ejercía funciones públicas.
Contexto: Viktor Orbán gobernó Hungría de manera casi ininterrumpida desde 2010 hasta su derrota electoral en 2026 frente a Péter Magyar. Su administración fue frecuentemente criticada por la UE debido a retrocesos democráticos y su cercanía con Rusia y China.
Preguntas frecuentes
¿Quién es Péter Szijjártó?
Péter Szijjártó fue ministro de Asuntos Exteriores y Comercio de Hungría durante el gobierno de Viktor Orbán. Era considerado uno de los aliados más cercanos del expresidente y fue responsable de negociar importantes inversiones extranjeras, particularmente de China y Rusia.
¿Qué es BYD y por qué es importante?
BYD (Build Your Dreams) es una empresa china que se ha convertido en el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo. Su expansión en Europa es estratégica para competir con fabricantes locales y evitar aranceles de importación impuestos por la Unión Europea.
¿Cuánto dinero recibió BYD del gobierno húngaro?
Solo en asistencia directa confirmada, BYD recibió 20 mil millones de forintos (unos 63.7 millones de dólares) para establecer su sede europea en Budapest. Sin embargo, la investigación buscará determinar el monto total de subsidios, exenciones fiscales e inversiones en infraestructura.
¿Qué consecuencias podría enfrentar Szijjártó?
Dependiendo de los hallazgos de la investigación, el exministro podría enfrentar cargos por conflicto de interés, tráfico de influencias o uso indebido de recursos públicos. La investigación también examina sus vínculos con Rusia, lo que podría derivar en acusaciones adicionales.
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